Büttner Batterie d'alimentation de bord AGM

Les batteries MT AGM sont des accumulateurs d'énergie à la pointe de la technologie des batteries, avec une densité de puissance élevée et optimisés pour une utilisation dans des conditions difficiles dans les camping-cars. L'électrolyte a été entièrement lié dans des tapis de microfibres de verre. En combinaison avec des plaques d'électrodes extrêmement denses, il a été possible de réaliser des performances de stockage élevées et des pertes d'usure minimales en cas de charges cycliques.

Les batteries MT AGM ne nécessitent absolument aucun entretien et sont indépendantes de la position. Même en cas de rupture du boîtier, aucun acide nocif ne peut s'échapper. L'autodécharge est extrêmement faible. Les batteries AGM sont un peu plus chères que les batteries liquides, mais cela se relativisera surtout si la batterie de bord est plus souvent sollicitée de manière cyclique (ce qui ne peut guère être évité avec les consommateurs d'électricité actuels à bord).

Ceux qui passent à des batteries AGM ou à électrolyte gélifié, doivent s’assurer à l’avance que le chargeur embargue peut être adapté au type de batterie concerné. Il est toutefois toujours possible de connecter en parallèle un chargeur supplémentaire ou un booster de contrôle de batterie (BCB).

Comme les batteries MT AGM n'ont pas besoin d'être évacuées vers l'extérieur, elles sont en principe autorisées à l'intérieur. Les avantages par rapport aux batteries au gel sont une capacité de stockage légèrement plus élevée pour un même espace et une meilleure absorption de puissance lorsque les températures extérieures sont plus fraîches (par exemple pour le camping d'hiver). Grâce à la plinthe de fond sur quatre côtés, une fixation simple est possible.

Augmentation de la capacité. A quoi faut-il faire attention ?

Seules les batteries présentant les mêmes résistances internes - c'est-à-dire disposant à peu près de la même capacité de stockage (Ah) - et ayant le même âge peuvent être connectées ensemble pour augmenter la capacité de bord. C'est pourquoi il ne faut jamais combiner une batterie de 88 Ah avec une batterie de 110 Ah ou une vieille batterie avec une nouvelle. De même, aucune batterie AGM ne doit être associée à une batterie acide conventionnelle.

La seule exception est la connexion de la batterie de démarrage (acide) à la batterie de bord (AGM ou gel) pendant le trajet. Mais il s'agit ici d'un simple processus de charge, au cours duquel les différentes batteries n'ont pas d'influence négative les unes sur les autres. Dans le réseau de bord, les batteries AGM ne peuvent être connectées qu'avec des batteries AGM, les batteries gel qu'avec des batteries gel et les batteries acide qu'avec des batteries acide !