Caméras de recul pour camping-car et caravane
Manœuvrer un véhicule de 7 mètres sans visibilité arrière est la principale source de sinistres en caravaning, et presque toujours à faible vitesse, sur un obstacle bas invisible dans les rétroviseurs. Une caméra de recul supprime cet angle mort, et les modèles récents vont plus loin en offrant une vue permanente sur la circulation arrière pendant le trajet.
Cette page réunit les kits complets, les caméras à intégrer sur un écran existant, les systèmes sans fil et les rétroviseurs numériques, avec les références compatibles avec les principaux porteurs et les principales marques de cellules.
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Le système filaire
Un câble unique relie la caméra à l'écran. L'image est stable, sans latence ni coupure, et l'alimentation est fiable. Le coût est le passage du câble sur toute la longueur du véhicule, opération longue mais définitive. C'est le choix des installations permanentes, et celui des professionnels.
Le système sans fil
La caméra transmet en radio vers le moniteur. L'installation prend une heure au lieu d'une journée, et c'est la seule solution praticable pour une caravane attelée, qu'il faudrait sinon câbler à travers l'attelage. Le Falcon à caméra magnétique avec moniteur 7 pouces et 50 mètres de portée, la caméra supplémentaire Falcon Magnet jusqu'à 100 mètres, et les systèmes omniVID Solar5 Duo et Solar6 avec capteurs à ultrasons et modules solaires illustrent cette approche. La contrepartie est une latence de quelques dixièmes de seconde et une sensibilité aux interférences.
Le sans-fil solaire
Les omniVID Solar embarquent un panneau solaire qui alimente la caméra, ce qui supprime même le câble d'alimentation. C'est la solution la plus rapide à poser sur une caravane ou un porte-vélos, et le Solar6 DUO propose deux caméras avec un écran de 5 pouces.
Où installer la caméra
En haut de la face arrière
La position classique, qui donne le champ le plus large et le meilleur recul visuel. Elle demande un perçage et une étanchéité soignée.
Dans le troisième feu stop
Sur les fourgons, la caméra intégrée au feu stop évite tout perçage supplémentaire et conserve l'aspect d'origine. Les Dynavin DVN CW 920 Lite pour Fiat Ducato, Jumper et Boxer et DVN CWHD 930 Lite pour les cellules Sunlight, Carado, Knaus et Laika sont conçus précisément pour cela. La Xzent X-RVC290-MK2 vise le châssis Fiat Ducato 3.
En remplacement du rétroviseur intérieur
Le rétroviseur numérique Alpine remplace le miroir central, inutile dans un camping-car, par un écran affichant en continu la vue arrière. Les supports Alpine dédiés couvrent le Fiat Ducato, le Citroën Jumper, le Peugeot Boxer, le Ford Transit et Transit Custom, le Nugget, le VW Crafter, le MAN TGE et les VW T6 et T6.1.
Ce qu'il faut regarder dans les caractéristiques
L'angle de vue
Entre 110 et 180 degrés. Un angle large montre davantage mais déforme les distances sur les bords ; un angle plus serré rend l'estimation de la distance plus naturelle. Autour de 120 degrés constitue un bon compromis pour la manœuvre.
La vision nocturne
Les LED infrarouges permettent de reculer de nuit sur une aire non éclairée. Vérifiez la portée annoncée, souvent surestimée au-delà de quelques mètres.
L'indice d'étanchéité
Une caméra extérieure doit être au minimum IP67 pour supporter les projections, le lavage haute pression et le gel.
Le nombre d'entrées du moniteur
Un écran à deux entrées permet d'ajouter plus tard une caméra latérale ou une caméra d'attelage, sans tout remplacer.
Systèmes complets et intégration multimédia
Si vous remplacez également votre autoradio, un moniceiver comme le Kenwood DMX9724XDS en 10,1 pouces réunit navigation, multimédia et entrées caméra sur un seul écran. Les caméras Kenwood CMOS-230 et JVC Kenwood CMOS-740HD avant et arrière, les Blaupunkt RVC 2.0 universelle 120 degrés et RVC 4.4 A en montage en surface, ainsi que les Pioneer CA-BC.007-3 et CA-BC.010 Dual View s'y raccordent. La Garmin BC 50 sans fil en HD s'associe aux GPS de la marque.
Marques de caméras de recul chez Berger Camping
Dynavin et Xzent se distinguent par les caméras spécifiques au porteur, intégrées au feu stop. Alpine domine le rétroviseur numérique avec un catalogue de supports par véhicule. omniVID et Falcon couvrent le sans-fil et le solaire. Kenwood, JVC, Blaupunkt, Pioneer et Garmin fournissent les caméras à intégrer et les écrans.
Questions fréquentes sur les caméras de recul
Une caméra sans fil fonctionne-t-elle sur une caravane attelée ?
Oui, c'est même son usage de prédilection. Vérifiez simplement que la portée annoncée couvre la longueur totale de l'attelage, et privilégiez les systèmes donnés pour 50 mètres ou plus, car les obstacles métalliques réduisent la portée réelle.
Peut-on laisser la caméra active en roulant ?
Oui sur les systèmes prévus pour, et c'est l'usage le plus utile au quotidien : le rétroviseur numérique ou l'écran permanent remplace un rétroviseur intérieur inexistant. Les kits reliés uniquement à la marche arrière ne s'activent qu'au recul.
Faut-il percer la carrosserie ?
Pas nécessairement. La caméra intégrée au feu stop et la caméra magnétique sans fil évitent tout perçage. La pose en haut de face arrière, elle, en demande un, à étancher soigneusement.
Quelle différence entre caméra de recul et radar de recul ?
La caméra montre une image, le radar signale une distance par des bips. Les deux sont complémentaires, et certains systèmes comme les omniVID Solar intègrent des capteurs à ultrasons en plus de l'image.
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